一応後輪のギアはフリーと固定がついている。
前輪はネットを張り付けている。これはあまり意味はないけど。
この自転車、結構小回りが利くし、バックも出来るので、ディフェンスには十分に使えると思うのだが。
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一応後輪のギアはフリーと固定がついている。
前輪はネットを張り付けている。これはあまり意味はないけど。
この自転車、結構小回りが利くし、バックも出来るので、ディフェンスには十分に使えると思うのだが。
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と言ったところである。 ]]>
- ギア比が整数 例えば 2 3 等の場合 スキッドポイント １
- ギア比の小数点以下が 0.5000 ２
- 0.3333... 0.6666... 0.9999... ３
- 0.2500 0.7500 ４
- 0.2000 0.4000 0.6000 0.8000 ５
- 0.1666... 0.8333... ６
ポイントが４以下になる組み合わせには色を付けてみたので参考まで。また、もし間違いがあればお赦しを。
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スキッドポイント一覧 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 13 13 13 13 13 13 13 13 1 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 1 13 13 13 14 7 14 7 2 7 14 7 14 7 14 1 14 7 14 7 14 7 2 7 14 7 14 7 14 15 15 5 15 3 5 15 15 5 3 15 5 15 15 1 15 15 5 15 3 5 15 15 5 3 16 1 16 8 16 4 16 8 16 2 16 8 16 4 16 8 16 1 16 8 16 4 16 8 16 17 17 17 1 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 1 17 17 17 17 18 9 6 9 18 1 18 9 6 9 18 3 18 9 2 9 18 3 18 9 6 9 18 1 18 19 19 19 19 19 19 19 1 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 20 5 20 10 4 5 20 10 20 1 20 10 20 5 4 10 20 5 20 2 20 5 20 10 4 21 21 7 21 3 7 21 21 7 21 21 1 21 21 7 21 21 7 3 21 7 21 21 7 21 22 11 2 11 22 11 22 11 22 11 22 11 22 1 22 11 22 11 22 11 22 11 22 11 2 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 1 23 23 23 23 23 23 23 23 23
この自転車は、折り畳み自転車のため、リアエンドが、車輪を後ろに引っ張ることのできるトラックエンド（正爪エンド）ではなく、車輪の取り付け位置はずらすことが出来ないが、その代わりに取り付け位置が動かないので、着脱が容易なストレートドロップエンドなので、車輪を後ろに引っ張ってチェーンの張り具合を調節出来ないのだ。そのため、フロントギアの方をずらせてチェーンの張り具合を調節するためのこんな仕掛けが必要というわけだ。お陰で、輪行を行う時等で、後輪を組みつける時でも、車輪の取り付け位置がずれないので、一度調整しておけば、チェーンの張り具合を調整する必要がないのだ。シングルスピードの輪行にはうってつけの仕組みということらしい。って、シングルスピードで輪行するかどうかは別問題で、やるとすればトラックエンドよりは楽だということらしい。
これ、普通の３×３×３とどう違うかというと、各面の真ん中が無いので、この真ん中の駒に相当する穴の場所を間違うと、駒がそろわなくなってしまうことだ。その為、その空白の駒の位置の修正という操作が普通のルービックキューブに加わるので、それだけ難しくなるのだ。なにしろ、駒が無いから、その穴が合っているか間違っているかはやってみないとわからないのだ。
小生の合わせ方は上段、下段をそろえてから中段をそろえるやり方なのだが、このやり方だと、中段の駒の２つの位置が入れ違ってしまうことがあるのだ。
こうなった場合、これを直すのに少し手間が増える。一発で修正する手順はわからないので、空白のマスを90度動かして、また中段をそろえ直すという方法で、今のところ解決している。まぁ、そんなに手数が増えるわけでもないから、今のところはよしとしている。
そういえば、相棒もFirefoxでのMixiが変のようだ。
なんだろ。
]]>まず、自転車屋でトークリップを買った。サイズを考えずに買ったら、Ｌをかってしまっていた。付けてから気がついたものだから、また別の自転車屋でＭを買った。続いてはホームセンターで、夜にも走るので、ライトを買った。その時、同じ売り場にあった、安いサイクルコンピュータ、通称サイコンも衝動買いしてしまった。要は電子式スピードメータだ。車輪の回転数を検出して、スピード、走行距離などを表示してくれる。もちろん、時計機能もある。本格的なものに比べると大分安いものだ。まぁ、この辺までは許そうか。
サイクリングロードを走ってみて、ギア比が少し低めに感じたので、１４歯（Ｔ）のギアを買った。以前買った、そのギアを回すための工具が見つからなかったので、その工具も買った。それに、当分使うつもりのないフリーホイルギアを外すための工具も買ってしまった。これだけで小一万かかってしまった。
１４Ｔのギア、コグというが、に変えて走ってみたら、幾分重い感じだったので、１５Ｔのコグを買った。ついでに１８Ｔも買ってしまった。鉄の板を打ち抜いただけみたいなものだが、これが、意外と高い。
まず、１８Ｔを取り付けてみた。車輪が前に行くから、車輪がフレームに触れやすくなってしまう。本来ならばチェーンを延ばさなければならないのだろうが、なんとか調整だけで乗ってみた。やっぱりスキッドはやりやすそうだった。
で、今度は１５Ｔに変えた。歯数は１つ減っただけだから、チェーンの調整はやらなくともよさそうだった。乗ってみたら、具合よさそうだった。７００Ｃに換算すると、４６：１６位だから、この辺が妥当なところなのだろう。
続いて、ベルが付いていないので、ベルを買いに行った。ホームセンター、自転車屋でみたら、安くはなかったので、１００均で買った。隣に９mmのレンチがあったので、それも買ってしまった。そこには１５mmのレンチもあった。ラチェットもあった。欲しくなってしまったが、そっちは１００円じゃなかったから、それは堪えた。
自転車弄りも一段落かと、パソコンを弄り始めた。
気になっているスキッドのビデオを探してみた。意外と見つからなかったが、やっと見つけたやつを眺めてみたら、蹴り足というか張り足というかの膝が少し落ちていた。小生は、足を突っ張っていた。そうか、もしかしてと考え、さっそく試すことにした。
１５Ｔでやってみた。１６Ｔでうまくできなかったから、無理かともおもったが、走りながら、ちょこ、ちょこっとやってみた。最初はうまくゆかなかったが、たまにうまくゆくようになった。なんだか、膝を曲げると、体重をハンドルに乗せやすくなったみたいだった。調子に乗って続けて何回か繰り返したら、できなくなってしまった。ハンドルに体重が移らなくなってたようだった。
スピードは凄くゆっくり、膝を落として、ハンドルに体重を移してみたら、うまくいった。その後もなんとなくうまくゆくようになった。
こうなったら、なんだかスキッドの練習をしてみたくなった。１５Ｔでなんとかそれらしいものができるようになったから、ギア比を落として、やってみたくなった。
１８Ｔでは多分チェーンの駒を足さなければならない。ならば１７Ｔを試してみるか。ということで、次は１７Ｔのコグが欲しくなってしまった。もし買えば、１４Ｔ、１５Ｔ、１６Ｔ、１７Ｔ、１８Ｔ、それに１６Ｔのフリーと、６枚ものコグを所有することになってしまう。自転車を買って１ヶ月もせずにだ。
ということで、なんとなく無限連鎖に突入しそうな雰囲気なのだ。やっぱり恐れていたことが始まりそうなのだ。って、始まってしまったようなのだ。
うーん、どうしましょ。
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一応固定ギアの自転車、つまり巷間言われているピストバイクがほしいと思っていたのだが、バリバリのピスト即ち競輪用の自転車がほしかったわけではない。街乗りの固定ギアの自転車がほしかったのである。といって、ピストベースの街乗り車ではなく、ポタリングベースの固定車がほしかったのだ。そこで色々と迷ってしまったが、結局、６５０Cのフリーと固定の両用タイプを買ってしまった。
いま流行っているらしい固定ギアの自転車は、いかにピスト用の自転車を街中で乗るかというコンセプトで組まれた自転車が多いように思う。その為、ブレーキを装備しない自転車もあったりするらしいのだが、小生は、普通の街乗りの自転車に固定ギアをつけたかったのだ。しかし、そんなことを考える人はほとんどいないらしく、そんなコンセプトの完成車は、短い時間内では、見つからなかった。唯一、６５０Cのシングルスピード自転車のコグをダブルにしたという、一般には何とも中途半端な自転車とみられる自転車を見つけたのだ。で、結局それを買ってしまったというわけだ。
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今までは、単純にギア比のみを云々していたが、実際には車輪の径も関係する。しかし、例えばロードレーサーでのギア比、トラックレーサー（競輪用自転車）でのギア比では、殆どの車輪が７００Cという規格なので、車輪径について考慮する必要がないので、ギア比のみで話されることが殆どである。そのためか、ギア比がどうのこうのという話題が主になっている。
今回、小生が買った、って、ついに新車（シングルスピードつまりSS）を買ってしまったのだが、自転車は、車輪径が６５０Cという規格だ。それに対し、すでに持っている自転車（ロードレーサー）は７００Cという規格だ。その為、そのロードレーサーについている、何枚かのギアの組み合わせを参考にSS車のギアを考える場合、そのままでは参考にならないのだ。つまり、車輪径を加味しなければならないのだ。
そこで、ネットで調べてみたら、あった。つまりクランク１回転による自転車の進む距離で表す方法だ。が、それには車輪の外周の寸法が必要だ。で、その寸法は、タイヤの太さも関係してくるのだ。つまりは、その寸法を調べなければならない。
ロードのタイヤの規格を調べてみた。７００×３０Cだって。知らなかった。せいぜい２５とか２８Cだと思っていたのに３０Cだったとは。何しろ３０年も前に作った自転車だから、そんなことは全く忘れていた。そんなことはどうでもよい。３０Cの外周を調べたら、見つからなかった。仕方がないから、２８Cと３２Cから類推した。
で、結果だ。７００Cと６５０Cでは、小さいほうのギアの歯数が１つ小さい感じと考えてほぼ間違いがなさそうな感じだ。以前どこかで、７００Cと６５０Cとでは歯１枚分の違いという書き込みをみたことがあったが、ほぼそれに間違いはなかったようだ。実際は、フロントのギア数やらタイヤの太さやら、色々とあるようだが、足に感じる違いなんて、数％の違いでは多分わからないだろうと思う。
SSは４６×１６だから２．８８である。これは７００Cならば４６×１７（ギア比２．７１）相当になる。街乗りピストの一般的なギア比は７００Cの４８×１６（ギア比３．０）くらいらしいから、小生のSSでそれに相当するのは４６×１４（ギア比３．２９）あたりということになる。
ということで、ロードで試したギア比から、３．２５くらいまでは踏めそうだったので、SSの後ろのギアは１５あるいは１４あたりにまでなら、そんなに苦労なく踏めそうな気がするというのが、今のところの結論だ。
スキッドとかやり始めたらわからないが、初期の目的が固定ポタリング車だから、後ろのギア（コグ）を１４位にでもして見ることにするか。
ところで、ロード用に買ったスプロケット外しが使えるのかなぁ。って、そんなことを考えるよりも、固定ギアの自転車にふつうに乗れるようになるのが先かもね。
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